汽车工程学科专业建设白皮书

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发布时间:2015-10-30

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中国汽车产业作为世界汽车产业的重要组成部分,未来十年将是中国汽车发展的黄金期,中国汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移,这对中国汽车工业来说,是非常难得的机遇。目前,中国汽车市场不仅发展快,而且汽车消费需求变化也快,这对中国汽车工业来说,将迎来下一个黄金十年,自主品牌将完成“中国制造”到“中国创造”的发展过程;同时根据中国汽车工业协会最新公布的系列数据,2013年中国汽车产销量再创新高,一举突破2000万辆,再次成为全球产销量第一的国家。全国汽车累计产销2211万辆和2198万辆,比上年分别增长14.8%13.9%。中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀,预测到2020年,中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上,将是美国市场销量的两倍左右。

目前我国众多高等院校(高职、本科和研究生)陆续开设汽车工程专业。由于我国汽车工程专业起步较晚,国内市场对汽车工程的定位还仅仅停滞于汽车机械与结构设计、汽车制造与装配、汽车检测与维修阶段。高等院校缺乏对汽车工程人才培养的经验,因此造成高校与高职对学生培养方向定位不明确,课程设置内容不清晰。这种学科建设方式导致院校汽车工程课程侧重于传统理论教学,忽略了培养学生在科研院、企业、高新技术公司从事各种车辆(包括汽车、改装车辆、特种车辆)的研究、设计、制造、维修、实验、开发、应用研究工作,学生欠缺从事运行管理、经营销售、售后服务等实践能力,其培养效果与欧美国家相差甚远,远远不能满足我国汽车企业对相应人才的需求,汽车工程人才就业对口率偏低。

总之,目前我国汽车产业研发人才缺口大,技术人才比例失衡,高技能人才、后市场人才远远不能满足现实要求,具体反映在低层次的技术人员过剩,而介于技术工人和工程师之间的高级技能人才缺乏,高级技工数量少且年龄大,中级技工数量不多,青年技工尚未成熟,相当比例的技术工人文化层次低,操作水平不高。如此巨大的人才缺口,对汽车职业教育人才培养模式提出了更高的要求。

    本白皮书将提出汽车工程学科建设创新思路体系,包括理论与实践相结合、适应社会人才需求、国际化标准、坚持学科建设创新、专业深度与广度、产学研一体化以及院校特色定位。并为高职和高等院校提供该学科建设思路、学科建设提升方案、课程体系解决方案、工程实训体系解决方案、一体化教学资源整体解决方案以及学科建设增值服务体系。


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国泰安以推动人类教育进步和发展为使命,凭借先进技术和管理经验,提供以教育创新回归教育本源为立足点,以教育信息化为基础,集“仿真实训系统、教学资源,云平台建设、软硬件系统、教育装备。国泰安以推动人类教育进步和发展为使命,凭借先进技术和管理经验,提供以教育创新回归教育本源为立足点,以教育信息化为基础,集“仿真实训系统、教学资源,云平台建设、软硬件系统、教育装备。

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